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華麗的賽車世界 Forza Motorsport 5試玩體驗

2014年9月23日，台灣微軟終於讓Xbox One新世代遊戲主機在國內正式上市，單機板建議售價12,980元、Xbox+Kinect的組合價格則為15,980元。Xbox One上市對於國內喜愛賽車遊戲的玩家來說，最重要的當然是可以玩到最新一代的《Forza Motorsport 5》這款新作，《Forza Motorsport 5》已經隨Xbox One主機一同在今年9月23日在臺灣上市，建議售價1,390元。

一向非常喜歡玩賽車遊戲的U-CAR編輯部，理所當然地也弄了一套Xbox One主機，迫不及待的要來看看Xbox One主機對於影像處理的效能，以及《Forza Motorsport 5》能否帶來比歷代作品更豐富、更真實的遊玩感受。

全新一代的《Forza Motorsport 5》，已經在2014年9月23日隨Microsoft新世代遊戲主機Xbox One一同在臺灣上市，建議售價為1,390元。

Top Gear主持人帶你暢遊新一代Forza

一如以往，《Forza Motorsport 5》依然是由Turn 10 Studio工作室所開發的賽車遊戲，在Xbox One新世代主機強大的效能下，讓新一代Forza擁有1080p的解析度以及60fps影像品質與流暢度，大大地提昇了《Forza Motorsport 5》影像細緻程度以及場景的真實感與壯闊程度。

此外，《Forza Motorsport 5》這次成功爭取到英國知名汽車節目Top Gear的合作，遊戲內除了收錄Top Gear測試跑道之外，Jeremy Clarkson、James May及Richard Hammond三位主持人也會在遊戲中全程參與，替玩家介紹賽道及車輛，甚至還可以挑戰Stig的單圈成績，替遊戲豐富程度增色不少。

《Forza Motorsport 5》這次與知名汽車節目Top Gear展開完整合作，除了遊戲內收錄Top Gear測試跑道外，節目裡的三位主持人也會在遊戲中替玩家介紹車輛與賽道。

Forza系列作品最大的特色就是收錄車輛相當多元，新作《Forza Motorsport 5》也不例外，雖然帳面上只有收錄涵蓋50個品牌的200輛車，與《Gran Turismo 6》(Sony Playstation 3平台) 動輒上千輛的規模雖然有很大的落差。

但《Forza Motorsport 5》的誘人之處在於新車超多，像是Ferrari最新的終極超跑LaFerrari和它的主要對手McLaren P1都已經收錄其中，其他像是Mercedes-Benz的E63 AMG、A45 AMG，Audi的S3 Sedan、Infiniti的Q50S及Q50 Eau Rouge等熱騰騰新車，甚至是今年才在北京開跑的Formula E電動方程式賽車：Renault Spark SRT_01E，都可以在《Forza Motorsport 5》中駕駛到；此外，Turn 10 Studio甚至在《Forza Motorsport 5》推出的前8個月中，每個月推出一個新車DLC (Downloadable Content，下載包)，以飛快的速度增加遊戲收錄車輛，這可是《Gran Turismo 6》所無法比擬的更新速度。

《Forza Motorsport 5》收錄許多上市新車與超跑，包含Ferrari LaFerrari、McLaren P1、Pagani Huayra，以及發表沒多久的Infiniti Q50 Eau Rouge等靚車，都可以在《Forza Motorsport 5》中駕駛到。

收錄賽道部分，《Forza Motorsport 5》內含有17條實存與原創賽道，真實的賽車場包含了Top Gear測試跑道、Silverstone、Spa Francorchamps、Batharst、Yas Marina、Circuit de la Sarthe、Road America、Laguna Seca、Long Beach及備受歡迎的Nurburgring北側賽道......等；至於原創賽道則有以布拉格及阿爾卑斯等景色優美的地方，所架構而成的賽道，而賽道同樣可以透過DLC下載包的方式持續更新。

賽道部分，《Forza Motorsport 5》收錄包含Top Gear測試賽道、Batharst及Silverstone等真實賽道，還有以阿爾卑斯山景與布拉格街景所打造成的Forza原創賽道。

Drivatar Technology：讓AI的反應更像真的

《Forza Motorsport 5》除了畫面的華麗與細緻度大幅提升之外，另一進化重點在於導入新開發的「Drivatar Technology」。這項新技術的主要目的，在於改善電腦敵車 (AI) 的反應，而不會只呆呆地照著程式所設定的路線行走，讓玩家在與電腦敵車比賽的過程中有更真實的參賽感受。在玩《Forza Motorsport 5》的過程中，每過一個彎、每超越一台車，螢幕上都會跳出Good或是Perfect等不同的評價，這就代表Drivatar Technology正在紀錄你的操駕習慣，同時也一步步在培育出有著你駕駛風格的Drivatar，而當Xbox One主機連上網路，全世界所有玩家的Drivatar就成為你的電腦敵車，因此每一輛電腦敵車都會有不太相同的舉動與速度。

就拿筆者在遊玩時所遇到的狀況為例，前方的敵車偶爾會推頭衝出賽道，或是轉向過度打橫在賽道中間，甚至當接近入彎點時，電腦敵車還會提早駛進內線進行防守，這些隨機狀況讓就算是和電腦敵車比賽都很有趣，而不會像《GT6》那樣完全可以預料電腦敵車的路線，讓人不會很想玩內建的賽事，只想用性能高出電腦敵車數倍的車輛快速完成比賽，這是《Forza Motorsport 5》非常值得《GT6》借鏡的地方。

Drivatar Technology是《Forza Motorsport 5》中非常有趣的機制，它透過網路擷取全球各地玩家的駕駛風格，來成為你遊玩時的電腦敵車，因此遊戲中電腦敵車的反應很像人類，不會只是死板板的照著既定路線前進。

有趣的是，開發團隊在Drivatar Technology中安插有「道德」機制，也就是說你沒辦法培育出一個擁有攻擊性的Drivatar，因此在比賽的過程中，你不會莫名其妙地被其他人的Drivatar蓄意頂撞，反倒是它有可能會因為過於粗糙的駕駛風格而在彎中損失速度，被你遠遠甩在後頭！

著重遊玩樂趣性，物理擬真度稍嫌不足

物理特性是賽車遊戲非常關鍵的元素，也是U-CAR編輯部這次試玩《Forza Motorsport 5》的主要探討重點。目前的賽車遊戲，大致可分為Arcade、Simcade及Simulation三種，其中俗稱大型機臺的Arcade，著重的是遊戲性與娛樂性，像是Need For Speed極速快感系列就是Arcade的代表作之一，而Simulation則是著重車輛物理表現的真實性，像是rFactor及iRacing等作品都屬於此一範疇，不過Simulation系列的賽車軟體娛樂性相當低，因此非常小眾，大多作為訓練用或是專業玩家在線上進行虛擬比賽時使用。

至於介於兩者之間的Simcade，則是在娛樂性與擬真度之間取得平衡的賽車遊戲，這次的《Forza Motorsport 5》及《GT6》我覺得都屬於這種類型，不過《Forza Motorsport 5》非常接近Arcade，擬真的成分較低，把更多的焦點放在娛樂性上，來取悅一般玩家。至於《GT6》則是持續朝Simulation方向前進，娛樂性完全比不上《Forza Motorsport 5》，但擬真度就大幅勝出。

《Forza Motorsport 5》比較強調娛樂性，因此車輛動態的物理擬真度並不高，為的是要避免太高的難度降低一般玩家遊玩意願。

我用有限的資金，在《Forza Motorsport 5》中購買了Ford Focus ST (FF)、Mitsubishi Lancer Evolution X (AWD) 及Honda S2000 (FR) 等三款驅動方式不同的車輛，雖然因應驅動方式的不同，這三款車在《Forza Motorsport 5》中鮮明地呈現出不同的操駕感受，不過在過彎時很難掌握到輪胎的抓地力狀況，所以很常在入彎後才發現「完了！速度太快了！」之後便一路推頭至跑道外。另外，《Forza Motorsport 5》在車輛重心變化的感受上也相當薄弱，沒有辦法察覺到車輛前後俯仰及左右側傾，所以也很難掌握再來車輛會出現甚麼反應。

在驅動方式不同的車輛之間，《Forza Motorsport 5》有做出明顯的操控感受差異，讓玩家可以清楚的感覺到驅動方式不同所帶來的影響。

相較於FF的過度推頭現象，以及FR的太多的轉向過度表現，在《Forza Motorsport 5》中四輪驅動的車是相對比較有樂趣的選擇，可以輕易地在遊戲中上演華麗的四輪滑胎過彎，不過同樣是四輪驅動的兩款車，例如Mitsubishi Lancer Evolution X及Subaru Impreza WRX STI之間卻又沒有明顯的不同；同樣的，Toyota 86及Honda S2000之間遊玩起來也沒有太大的差別，感覺《Forza Motorsport 5》的物理大致上只以驅動方式的不同來對操控表現作區隔，而車輛與車輛之間的差異就沒有太仔細去考究，這也是我認為《Forza Motorsport 5》非常接近Arcade賽車遊戲的原因，不過相較於《Need For Speed》系列作品，《Forza Motorsport 5》的物理表現還是比較有深度一些，因此將它歸類在Simcade應該是合理的。

同樣是FR車款，Honda S2000與Toyota 86之間的動態反應沒有顯著的差別，這是《Forza Motorsport 5》的物理引擎較弱的地方。

彩繪、空力套件、輪圈通通都能改，自訂車輛功能自由度高

相較於《GT6》的緊繃、嚴肅，《Forza Motorsport 5》是一款可以讓人在假日放鬆遊玩的賽車遊戲，也更適合與家人、朋友對戰比拚。《Forza Motorsport 5》擁有許多讓人沉迷的遊戲元素，最吸引人的當然就是改車，在購買車輛的介面中，除了基本的顏色選擇之外，還有好多好多的車身彩繪可以選擇，這些彩繪可不是開發團隊自己天馬行空創造出來的，大多是來自美國知名改裝車展SEMA Show中的參展作品，或是許多私人車隊的彩繪塗裝。

此外，每一輛車也都有各式各樣的空力套件可以加裝，你可以替你喜歡的車裝上誇張的前後保險桿，配上高聳的尾翼，再從玲瑯滿目的輪圈選單中挑出你覺得最美的部品，光是妝點愛車就可以花上你許多時間。

《Forza Motorsport 5》的自訂改裝功能相當豐富，車身彩繪、輪圈、前後保桿及尾翼都有很多選擇可以加裝，且換上部品後對性能的影響也會即時顯示出來。

《Forza Motorsport 5》還有一個很有趣的功能，就是你可以在車庫的展覽視點中，打開車門「坐進」車裡，仔細看看每一款車的內裝細節，這個功能在Xbox One主機強大的效能下更為誘人，因為無論是車身鈑件的細節、光影效果，或是內裝鋪陳的細緻度都表現得非常好，真的好像坐在車裡面一樣，且你還可以轉動鑰匙、或是按下Engine start啟動鍵發動引擎，在Forza的虛擬車庫裡盡情的空催每一輛車的油門，聽聽迷人的引擎聲浪。

說到引擎聲浪，這又是《Forza Motorsport 5》比《GT6》更出色的地方，大部分的車款都有非常熱血的聲浪效果，轟隆作響的，姑且不論真實與否，至少熱血度相當足夠，也讓比賽過程增色許多。另外比賽過程中的倒帶 (rewind) 功能則是一個貼心的設計，不小心碰壞了車或是衝出賽道，只要按下rewind (Y鍵)，就可以倒帶回到幾秒鐘前的狀況，省去重新開始比賽的時間。

在展示間裡，你可以任意打開車門、引擎蓋，甚至是坐進車內發動引擎。

雖然擬真度不夠，但遊戲內容豐富，仍值得入手一試

《Forza Motorsport 5》與《GT6》身為兩大主流遊戲主機各自的主力賽車遊戲，兩者之間各有各的優缺點，《Forza Motorsport 5》的取向明顯是為了討好大眾消費者，擁有非常豐富的遊戲內容與線上連線機制，每個內建的單機賽事成績會即時上傳到網路，並與全球玩家進行排名，讓單機遊戲不再枯燥乏味。玲瑯滿目的改裝項目是《Forza Motorsport 5》另一值得一玩的地方，讓玩家可以按著自己的喜好與風格，打造出擁有強烈個人特色的車輛。另外，在加入Drivatar Technology這項功能後，大幅提升了AI電腦敵車的強度，我認為這是《Forza Motorsport 5》最值得讚賞的進化，開發團隊聰明地運用線上機制，來讓遊戲過程更加真實。

雖然對於講求擬真 (包括筆者在內) 的玩家，《Forza Motorsport 5》的操控真實感並不夠，對於每一輛車的操控特性細節欠缺更多細膩的描述，也就是說你沒有辦法透過《Forza Motorsport 5》了解到這些車輛在真實世界開起來是什麼感覺。但若對一般賽車遊戲玩家來說，《Forza Motorsport 5》還是相當值得入手，光是車輛更新速度飛快這一點就夠吸引人的了，當然還有筆者文前介紹的種種特色，《Forza Motorsport 5》是一款可以讓每個人都玩得很盡興的賽車遊戲